વિદેશી વેપાર ઓર્ડરમાં તીવ્ર ઘટાડો? કાઓ દેવાંગનું તીક્ષ્ણ અર્થઘટન! બૂમ પાડવી: વાસ્તવિકતાને સ્વીકારો

તાજેતરમાં, કાઓ દેવાંગે “જૂન પ્રોડક્ટ ટોક” કાર્યક્રમના ઇન્ટરવ્યુમાં, વિદેશી વેપાર ઓર્ડરમાં તીવ્ર ઘટાડાનું કારણ વિશે વાત કરતા, તેઓ માને છે કે ઓર્ડર પાછો ખેંચવો એ યુએસ સરકારનું કામ નથી, પરંતુ ઓર્ડર પાછો ખેંચવો એ બજારનું વર્તન છે.

ચિત્ર

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ફુગાવો ખૂબ જ ગંભીર છે અને મજૂરોની અછત તીવ્ર છે. આ બે પરિબળો સાથે મળીને, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખરીદીમાં સસ્તા બજારો શોધવાની આશા રાખે છે, જેમ કે વિયેતનામ અને અન્ય દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ દેશો ઓર્ડર આપવા માટે. સપાટી પર, ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચેનો વેપાર અલગ થઈ રહ્યો છે તે વાસ્તવમાં બજાર વર્તન છે. ભવિષ્ય માટેની તેમની અપેક્ષાઓ વિશે બોલતા, શ્રી કાઓએ કહ્યું કે તે "ખૂબ લાંબો શિયાળો" હશે.

માર્ચમાં યુએસ રિટેલ વેચાણ અપેક્ષા કરતા વધુ ધીમું પડ્યું

માર્ચમાં સતત બીજા મહિને અમેરિકાના છૂટક વેચાણમાં ઘટાડો થયો. આ સૂચવે છે કે ફુગાવો ચાલુ રહેવાથી અને ઉધાર ખર્ચમાં વધારો થવાથી ઘરગથ્થુ ખર્ચમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો છે.

વાણિજ્ય વિભાગના આંકડા મંગળવારે દર્શાવે છે કે માર્ચમાં છૂટક વેચાણમાં પાછલા મહિનાની સરખામણીમાં 1 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે બજારની અપેક્ષાઓ 0.4 ટકા ઘટી હતી. દરમિયાન, ફેબ્રુઆરીનો આંકડો -0.4% થી વધારીને -0.2% કરવામાં આવ્યો હતો. વાર્ષિક ધોરણે, મહિનામાં છૂટક વેચાણમાં માત્ર 2.9 ટકાનો વધારો થયો હતો, જે જૂન 2020 પછીનો સૌથી ધીમો દર છે.

માર્ચમાં ઘટાડો મોટર વાહનો અને ભાગો, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઘરગથ્થુ ઉપકરણો અને સામાન્ય સુપરમાર્કેટના વેચાણમાં ઘટાડો થવાને કારણે થયો હતો. જોકે, ડેટા દર્શાવે છે કે ખાદ્ય અને પીણાની દુકાનોના વેચાણમાં થોડો ઘટાડો થયો છે.

આ આંકડા એ સંકેતો ઉમેરે છે કે નાણાકીય સ્થિતિ કડક બનતી જાય છે અને ફુગાવો ચાલુ રહે છે, તેથી ઘરગથ્થુ ખર્ચ અને વ્યાપક અર્થતંત્રમાં ગતિ ધીમી પડી રહી છે.

વધતા વ્યાજ દરો વચ્ચે ગ્રાહકોએ કાર, ફર્નિચર અને ઉપકરણો જેવી ચીજવસ્તુઓની ખરીદીમાં ઘટાડો કર્યો છે.

કેટલાક અમેરિકનો ગુજરાન ચલાવવા માટે પોતાની કમર કસી રહ્યા છે. ગયા અઠવાડિયે બેંક ઓફ અમેરિકાના અલગ ડેટા દર્શાવે છે કે ગયા મહિને ક્રેડિટ અને ડેબિટ કાર્ડનો ઉપયોગ બે વર્ષમાં સૌથી નીચા સ્તરે પહોંચી ગયો હતો કારણ કે ધીમી વેતન વૃદ્ધિ, ઓછા ટેક્સ રિફંડ અને રોગચાળા દરમિયાન લાભોનો અંત ખર્ચ પર ભાર મૂક્યો હતો.

માર્ચમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એશિયન શિપમેન્ટ

કન્ટેનર ટ્રાફિકમાં વાર્ષિક ધોરણે 31.5%નો ઘટાડો થયો

યુએસ વપરાશ નબળો છે અને રિટેલ ક્ષેત્ર ઇન્વેન્ટરી દબાણ હેઠળ છે.

17 એપ્રિલના રોજ અહેવાલ કરાયેલી નિક્કી ચાઇનીઝ વેબસાઇટ અનુસાર, અમેરિકન સંશોધન કંપની ડેસકાર્ટેસડેટામાઇન દ્વારા જારી કરાયેલા ડેટા દર્શાવે છે કે આ વર્ષે માર્ચમાં, એશિયાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દરિયાઈ કન્ટેનર ટ્રાફિકનું પ્રમાણ 1,217,509 હતું (20-ફૂટ કન્ટેનર દ્વારા ગણતરી કરવામાં આવે છે), જે વાર્ષિક ધોરણે 31.5% ઓછું છે. ફેબ્રુઆરીમાં આ ઘટાડો 29 ટકાથી વધુ થયો હતો.

ફર્નિચર, રમકડાં, રમતગમતના સામાન અને ફૂટવેરના શિપમેન્ટ અડધા ભાગમાં કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા, અને માલ સ્થિર થતો રહ્યો.

એક મોટી કન્ટેનર શિપ કંપનીના અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે, "અમને લાગે છે કે કાર્ગોના જથ્થામાં ઘટાડો થવાને કારણે સ્પર્ધા વધુ તીવ્ર બની રહી છે. ઉત્પાદન શ્રેણી દ્વારા, ફર્નિચર, જે વોલ્યુમ દ્વારા સૌથી મોટી શ્રેણી છે, તે વાર્ષિક ધોરણે 47 ટકા ઘટ્યું, જેના કારણે એકંદર સ્તર નીચે ગયું."

લાંબા ગાળાના ફુગાવાને કારણે ગ્રાહકોની લાગણી બગડવા ઉપરાંત, હાઉસિંગ માર્કેટમાં અનિશ્ચિતતાને કારણે ફર્નિચરની માંગમાં પણ ઘટાડો થયો છે.

ચિત્ર

વધુમાં, રિટેલરોએ જે ઇન્વેન્ટરી એકઠી કરી છે તેનો ઉપયોગ થયો નથી. રમકડાં, રમતગમતના સાધનો અને ફૂટવેરમાં 49 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, અને કપડાંમાં 40 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. વધુમાં, પ્લાસ્ટિક સહિત સામગ્રી અને ભાગોના માલ (30 ટકા નીચે) પણ પાછલા મહિના કરતા વધુ ઘટ્યા છે.

ડેસકાર્ટેસના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે માર્ચ મહિનામાં ફર્નિચર, રમકડાં, રમતગમતના સામાન અને ફૂટવેરના શિપમેન્ટમાં લગભગ અડધો ઘટાડો થયો છે. બધા 10 એશિયન દેશોએ એક વર્ષ પહેલા કરતા ઓછા કન્ટેનર યુએસ મોકલ્યા હતા, જેમાં બજાર અગ્રણી ચીન, એક વર્ષ પહેલા કરતા 40 ટકા ઓછું હતું. દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ દેશોમાં પણ તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો, જેમાં વિયેતનામમાં 31 ટકા અને થાઇલેન્ડમાં 32 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.

વાર્ષિક ધોરણે 32% ઘટાડો

દેશનું સૌથી મોટું બંદર નબળું હતું

પશ્ચિમ કિનારા પરનું સૌથી વ્યસ્ત હબ ગેટવે, લોસ એન્જલસ બંદર, પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં નબળું રહ્યું. બંદર અધિકારીઓ કહે છે કે બાકી રહેલી મજૂર વાટાઘાટો અને ઊંચા વ્યાજ દરોને કારણે બંદર ટ્રાફિકને નુકસાન થયું છે.

નવીનતમ માહિતી અનુસાર, લોસ એન્જલસ બંદરે માર્ચ મહિનામાં 620,000 થી વધુ TEUsનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાંથી 320,000 થી ઓછા આયાત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 2022 માં સમાન મહિના માટેના સૌથી વ્યસ્ત કરતા લગભગ 35% ઓછા છે; નિકાસ બોક્સનું પ્રમાણ 98,000 કરતા થોડું વધારે હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 12% ઓછું છે; ખાલી કન્ટેનરની સંખ્યા 205,000 TEUs થી થોડી ઓછી હતી, જે માર્ચ 2022 કરતા લગભગ 42 ટકા ઓછી છે.

આ વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, બંદરે લગભગ 1.84 મિલિયન TEUsનું સંચાલન કર્યું હતું, પરંતુ તે 2022 ના સમાન સમયગાળા કરતા 32 ટકા ઓછું હતું, એમ પોર્ટ ઓફ લોસ એન્જલસના CEO જીન સેરોકાએ 12 એપ્રિલના રોજ એક કોન્ફરન્સમાં જણાવ્યું હતું. આ ઘટાડો મુખ્યત્વે બંદર મજૂર વાટાઘાટો અને ઊંચા વ્યાજ દરોને કારણે છે.

"પહેલા, વેસ્ટ કોસ્ટ લેબર કોન્ટ્રેક્ટ વાટાઘાટો ખૂબ ધ્યાન ખેંચી રહી છે," તેમણે કહ્યું. બીજું, સમગ્ર બજારમાં, ઊંચા વ્યાજ દરો અને વધતા જીવન ખર્ચ વિવેકાધીન ખર્ચને અસર કરી રહ્યા છે. માર્ચ ગ્રાહક ભાવ સૂચકાંક અપેક્ષા કરતા ઓછો હોવા છતાં, ફુગાવો હવે સતત નવમા મહિને ઘટ્યો છે. જો કે, રિટેલર્સ હજુ પણ ઊંચી ઇન્વેન્ટરીના વેરહાઉસિંગ ખર્ચનો ભોગ બની રહ્યા છે, તેથી તેઓ વધુ માલ આયાત કરી રહ્યા નથી."

પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં બંદરનું પ્રદર્શન નબળું હોવા છતાં, તેમને અપેક્ષા છે કે આગામી મહિનાઓમાં બંદર પર શિપિંગ સીઝન વધુ રહેશે, ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં કાર્ગોનું પ્રમાણ વધશે.

"પહેલા ક્વાર્ટરમાં આર્થિક પરિસ્થિતિઓએ વૈશ્વિક વેપારમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો, જોકે, આપણે સુધારાના કેટલાક સંકેતો જોવાનું શરૂ કરી રહ્યા છીએ, જેમાં સતત નવમા મહિને ફુગાવામાં ઘટાડો શામેલ છે. માર્ચમાં નૂરનું પ્રમાણ ગયા વર્ષના આ સમય કરતા ઓછું હોવા છતાં, શરૂઆતના ડેટા અને માસિક વધારો ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં મધ્યમ વૃદ્ધિ તરફ નિર્દેશ કરે છે."

માર્ચમાં લોસ એન્જલસ બંદરમાં આયાત કરાયેલા કન્ટેનરની સંખ્યામાં પાછલા મહિના કરતા 28%નો વધારો થયો છે, અને જીન સેરોકા એપ્રિલમાં વોલ્યુમ વધીને 700,000 TEUs થવાની અપેક્ષા રાખે છે.

એવરગ્રીન મરીનના જનરલ મેનેજર:

ઠંડા પવનના હુમલાનો સામનો કરવા માટે સખત મહેનત કરો, ટોચની સીઝનને પહોંચી વળવા માટે ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં

તે પહેલાં, એવરગ્રીન મરીનના જનરલ મેનેજર ઝી હુઇક્વાને પણ કહ્યું હતું કે ત્રીજા ક્વાર્ટરની પીક સીઝન હજુ પણ અપેક્ષિત છે.

થોડા દિવસો પહેલા, એવરગ્રીન શિપિંગે એક મેળો યોજ્યો હતો, કંપનીના જનરલ મેનેજર ઝી હુઇક્વાને એક કવિતા દ્વારા 2023 માં શિપિંગ બજારના વલણની આગાહી કરી હતી.

"રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેનું યુદ્ધ એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી ચાલ્યું, અને વૈશ્વિક અર્થતંત્ર મંદીનો સામનો કરી રહ્યું હતું. યુદ્ધ સમાપ્ત થાય અને ઠંડા પવનનો સામનો કરવા માટે અમારી પાસે રાહ જોવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો." તેમનું માનવું છે કે 2023નો પહેલો ભાગ નબળો દરિયાઈ બજાર રહેશે, પરંતુ બીજો ક્વાર્ટર પ્રથમ ક્વાર્ટર કરતા સારો રહેશે, બજારે પીક સીઝનના ત્રીજા ક્વાર્ટર સુધી રાહ જોવી પડશે.

ઝી હુઇક્વાને વધુમાં સમજાવ્યું કે 2023 ના પ્રથમ છ મહિનામાં, એકંદર શિપિંગ બજાર પ્રમાણમાં નબળું છે. કાર્ગો વોલ્યુમમાં રિકવરી સાથે, એવી અપેક્ષા છે કે બીજો ક્વાર્ટર પ્રથમ ક્વાર્ટર કરતા વધુ સારો રહેશે. વર્ષના બીજા છ મહિનામાં, ડિસ્ટોકિંગ તળિયે જશે, ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં પરંપરાગત પરિવહન પીક સીઝનના આગમન સાથે, એકંદર શિપિંગ વ્યવસાય ફરી ચાલુ રહેશે.

ઝી હુઇક્વાને જણાવ્યું હતું કે 2023 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં નૂર દર નીચા સ્તરે હતા, અને બીજા ક્વાર્ટરમાં ધીમે ધીમે સુધરશે, ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં વધશે અને ચોથા ક્વાર્ટરમાં સ્થિર થશે. નૂર દર પહેલાની જેમ વધઘટ થશે નહીં, અને સ્પર્ધાત્મક કંપનીઓ માટે નફો કમાવવાની તકો હજુ પણ છે.

તેઓ 2023 વિશે સાવધ છે પણ નિરાશાવાદી નથી, તેઓ આગાહી કરે છે કે રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધનો અંત શિપિંગ ઉદ્યોગના પુનઃપ્રાપ્તિને વધુ વેગ આપશે.