લાલ સમુદ્રમાં પરિસ્થિતિ ગરમ થતાં, કેપ ઓફ ગુડ હોપને બાયપાસ કરવા માટે વધુ કન્ટેનર જહાજો લાલ સમુદ્ર-સુએઝ નહેર માર્ગને બાયપાસ કરી રહ્યા છે, અને એશિયા-યુરોપ અને એશિયા-ભૂમધ્ય વેપાર માટે નૂર દર ચાર ગણો વધી ગયો છે.
એશિયાથી યુરોપ સુધીના લાંબા પરિવહન સમયની અસરને ઘટાડવા માટે શિપર્સ અગાઉથી ઓર્ડર આપવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યા છે. જો કે, પરત ફરવાની સફરમાં વિલંબને કારણે, એશિયન પ્રદેશમાં ખાલી કન્ટેનર સાધનોનો પુરવઠો અત્યંત કડક છે, અને શિપિંગ કંપનીઓ ઉચ્ચ-વોલ્યુમ "VIP કોન્ટ્રાક્ટ" અથવા ઊંચા નૂર દર ચૂકવવા તૈયાર શિપર્સ સુધી મર્યાદિત છે.
તેમ છતાં, હજુ પણ કોઈ ગેરેંટી નથી કે ટર્મિનલ પર પહોંચાડવામાં આવેલા બધા કન્ટેનર 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ ચાઇનીઝ નવા વર્ષ પહેલાં મોકલવામાં આવશે, કારણ કે કેરિયર્સ પ્રાધાન્યમાં ઊંચા દરો સાથે સ્પોટ કાર્ગોને પસંદ કરશે અને ઓછા ભાવો સાથે કરાર મુલતવી રાખશે.
ફેબ્રુઆરીના દરો $10,000 થી વધુ છે
સ્થાનિક સમય મુજબ ૧૨મી તારીખે, યુએસ કન્ઝ્યુમર ન્યૂઝ અને બિઝનેસ ચેનલે અહેવાલ આપ્યો હતો કે લાલ સમુદ્રમાં વર્તમાન તણાવ જેટલો લાંબો સમય ચાલુ રહેશે, વૈશ્વિક શિપિંગ પર તેની અસર એટલી જ વધુ થશે, શિપિંગ ખર્ચ વધતો જશે. લાલ સમુદ્રમાં ગરમીની સ્થિતિ પર લહેર અસર થઈ રહી છે, જેના કારણે વિશ્વભરમાં શિપિંગના ભાવમાં વધારો થઈ રહ્યો છે.
આંકડા મુજબ, લાલ સમુદ્રની પરિસ્થિતિથી પ્રભાવિત, કેટલાક એશિયા-યુરોપ રૂટ પર કન્ટેનર નૂર દર તાજેતરમાં લગભગ 600% વધી ગયા છે. તે જ સમયે, લાલ સમુદ્ર રૂટના સ્થગિતતાની ભરપાઈ કરવા માટે, ઘણી શિપિંગ કંપનીઓ તેમના જહાજોને અન્ય રૂટથી એશિયા-યુરોપ અને એશિયા-ભૂમધ્ય રૂટ પર ખસેડી રહી છે, જેના કારણે અન્ય રૂટ પર શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો થાય છે.
લોડસ્ટારની વેબસાઇટ પરના એક અહેવાલ મુજબ, ફેબ્રુઆરીમાં ચીન અને ઉત્તરી યુરોપ વચ્ચે શિપિંગ સ્પેસનો ભાવ ખૂબ જ ઊંચો હતો, પ્રતિ 40-ફૂટ કન્ટેનર $10,000 થી વધુ.
તે જ સમયે, કન્ટેનર સ્પોટ ઇન્ડેક્સ, જે સરેરાશ ટૂંકા ગાળાના નૂર દરને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તે સતત વધતો રહ્યો. ગયા અઠવાડિયે, ડેલ્યુરી વર્લ્ડ કન્ટેનર ફ્રેઇટ કમ્પોઝિટ ઇન્ડેક્સ WCI અનુસાર, શાંઘાઈ-ઉત્તરી યુરોપ રૂટ પર નૂર દર 23 ટકા વધીને $4,406 /FEU થયા, જે 21 ડિસેમ્બરથી 164 ટકા વધુ છે, જ્યારે શાંઘાઈથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધીના સ્પોટ ફ્રેઇટ દર 25 ટકા વધીને $5,213 /FEU થયા, જે 166 ટકા વધુ છે.
વધુમાં, ખાલી કન્ટેનર સાધનોની અછત અને પનામા કેનાલમાં ડ્રાય ડ્રાફ્ટ પ્રતિબંધોને કારણે ટ્રાન્સ-પેસિફિક નૂર દરમાં પણ વધારો થયો છે, જે ડિસેમ્બરના અંતથી લગભગ ત્રીજા ભાગનો વધારો થયો છે અને એશિયા અને પશ્ચિમ વચ્ચે લગભગ $2,800 પ્રતિ 40 ફૂટ થયો છે. ડિસેમ્બરથી સરેરાશ એશિયા-યુએસ પૂર્વ નૂર દર 36 ટકા વધીને લગભગ $4,200 પ્રતિ 40 ફૂટ થયો છે.
સંખ્યાબંધ શિપિંગ કંપનીઓએ નવા નૂર ધોરણોની જાહેરાત કરી
જોકે, જો શિપિંગ લાઇનના દર અપેક્ષાઓ પૂર્ણ કરશે તો આ સ્પોટ રેટ થોડા અઠવાડિયામાં પ્રમાણમાં સસ્તા દેખાશે. કેટલીક ટ્રાન્સપેસિફિક શિપિંગ લાઇન્સ 15 જાન્યુઆરીથી નવા FAK દરો રજૂ કરશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે 40-ફૂટ કન્ટેનરની કિંમત $5,000 હશે, જ્યારે પૂર્વ કિનારે અને ગલ્ફ કોસ્ટ બંદરો પર 40-ફૂટ કન્ટેનરની કિંમત $7,000 હશે.
લાલ સમુદ્રમાં તણાવ વધી રહ્યો હોવાથી, મેર્સ્કએ ચેતવણી આપી છે કે લાલ સમુદ્રમાં શિપિંગમાં વિક્ષેપ મહિનાઓ સુધી ટકી શકે છે. વિશ્વના સૌથી મોટા લાઇનર ઓપરેટર તરીકે, મેડિટેરેનિયન શિપિંગ (MSC) એ 15મી જાન્યુઆરીથી જાન્યુઆરીના અંત માટે નૂર દરમાં વધારો કરવાની જાહેરાત કરી છે. ઉદ્યોગ આગાહી કરે છે કે ટ્રાન્સ-પેસિફિક નૂર દર 2022 ની શરૂઆત પછીના સૌથી વધુ સ્તરે પહોંચી શકે છે.
મેડિટેરેનિયન શિપિંગ (MSC) એ જાન્યુઆરીના બીજા ભાગ માટે નવા નૂર દરોની જાહેરાત કરી છે. 15મી તારીખથી, યુએસ-વેસ્ટ રૂટ પર દર વધીને $5,000, યુએસ-ઇસ્ટ રૂટ પર $6,900 અને મેક્સિકોના અખાત રૂટ પર $7,300 થશે.
વધુમાં, ફ્રાન્સના CMA CGM એ પણ જાહેરાત કરી છે કે 15મી તારીખથી, પશ્ચિમ ભૂમધ્ય બંદરો પર મોકલવામાં આવતા 20-ફૂટ કન્ટેનરનો નૂર દર વધીને $3,500 થશે, અને 40-ફૂટ કન્ટેનરની કિંમત વધીને $6,000 થશે.
મોટી અનિશ્ચિતતાઓ બાકી છે
બજારને સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપો ચાલુ રહેવાની અપેક્ષા છે. કુહેન અને નાગેલ વિશ્લેષણ ડેટા દર્શાવે છે કે 12મી તારીખે, લાલ સમુદ્રની પરિસ્થિતિને કારણે ડાયવર્ટ કરાયેલા કન્ટેનર જહાજોની સંખ્યા 388 હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું છે, જેની અંદાજિત કુલ ક્ષમતા 5.13 મિલિયન TEU છે. ડાયવર્ટ કર્યા પછી 41 જહાજો પહેલાથી જ તેમના પ્રથમ ગંતવ્ય બંદર પર પહોંચી ગયા છે. લોજિસ્ટિક્સ ડેટા વિશ્લેષણ ફર્મ પ્રોજેક્ટ44 અનુસાર, હુથી હુમલા પહેલા સુએઝ કેનાલમાં દૈનિક જહાજ ટ્રાફિક 61 ટકા ઘટીને સરેરાશ 5.8 જહાજો થઈ ગયો છે.
બજાર વિશ્લેષકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે હુથીના લક્ષ્યો પર યુએસ અને યુકેના હુમલાઓ લાલ સમુદ્રમાં વર્તમાન પરિસ્થિતિને ઠંડક આપશે નહીં, પરંતુ સ્થાનિક તણાવમાં ઘણો વધારો કરશે, જેના કારણે શિપિંગ કંપનીઓ લાંબા સમય સુધી લાલ સમુદ્રના માર્ગને ટાળશે. રૂટ ગોઠવણની અસર બંદરો પર લોડિંગ અને અનલોડિંગની સ્થિતિ પર પણ પડી છે, દક્ષિણ આફ્રિકાના મુખ્ય બંદરો ડરબન અને કેપટાઉનમાં રાહ જોવાનો સમય બે આંકડામાં પહોંચી ગયો છે.
"મને નથી લાગતું કે શિપિંગ કંપનીઓ ટૂંક સમયમાં લાલ સમુદ્રના માર્ગ પર પાછા ફરશે," બજાર વિશ્લેષક તામાસે કહ્યું. "મને લાગે છે કે હુથીના લક્ષ્યો પર યુએસ-યુકેના હુમલા પછી, લાલ સમુદ્રમાં તણાવ ફક્ત અટકશે જ નહીં, પણ વધી પણ શકે છે."
યમનમાં હુથી સશસ્ત્ર દળો સામે યુએસ અને યુકેના હવાઈ હુમલાના જવાબમાં, ઘણા મધ્ય પૂર્વીય દેશોએ ગંભીર ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. બજાર વિશ્લેષકો કહે છે કે લાલ સમુદ્રમાં વર્તમાન પરિસ્થિતિ અંગે ભારે અનિશ્ચિતતા છે. જો કે, જો સાઉદી અરેબિયા, સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને અન્ય મધ્ય પૂર્વીય તેલ ઉત્પાદકો ભવિષ્યમાં સામેલ થાય છે, તો તે તેલના ભાવમાં મોટા વધઘટ તરફ દોરી જશે, અને તેની અસર વધુ દૂરગામી હશે.
વિશ્વ બેંકે એક સત્તાવાર ચેતવણી જારી કરી છે, જેમાં સતત ભૂ-રાજકીય અશાંતિ અને ઊર્જા પુરવઠામાં વિક્ષેપની શક્યતા તરફ ધ્યાન દોર્યું છે.
સ્ત્રોતો: કેમિકલ ફાઇબર હેડલાઇન્સ, ગ્લોબલ ટેક્સટાઇલ નેટવર્ક, નેટવર્ક
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-૧૭-૨૦૨૪