2023 ના અંતમાં, કન્ટેનર નૂર દરોના વલણમાં રોમાંચક ઉલટાનો આવ્યો. વર્ષની શરૂઆતમાં માંગમાં ઘટાડો અને નબળા નૂર દરોથી લઈને રૂટ અને એરલાઇન્સ નાણાં ગુમાવી રહી હોવાના સમાચાર સુધી, સમગ્ર બજાર મંદીમાં હોય તેવું લાગે છે. જો કે, ડિસેમ્બરથી, લાલ સમુદ્રમાં વેપારી જહાજો પર હુમલા થયા છે, જેના પરિણામે કેપ ઓફ ગુડ હોપનો મોટા પાયે માર્ગ બદલાયો છે, અને યુરોપિયન અને અમેરિકન રૂટના નૂર દરમાં તીવ્ર વધારો થયો છે, લગભગ બે મહિનામાં બમણો થઈ ગયો છે અને મહામારી પછીના નવા ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચી ગયો છે, જેણે 2024 માં શિપિંગ બજાર માટે રહસ્ય અને આશ્ચર્યથી ભરપૂર પ્રસ્તાવના ખોલી છે.
2024 ની રાહ જોતા, ભૂ-રાજકીય તણાવ, આબોહવા પરિવર્તન, ક્ષમતા પુરવઠા અને માંગનું અસંતુલન, આર્થિક દૃષ્ટિકોણ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પૂર્વ ILA ડોકવર્કર નવીકરણ વાટાઘાટો, પાંચ ચલો સંયુક્ત રીતે નૂર દરના વલણને અસર કરશે. આ ચલો બંને પડકારો અને તકો છે જે નક્કી કરશે કે બજાર શિપિંગ ચમત્કારોના બીજા ચક્ર પર આગળ વધશે કે નહીં.
સુએઝ કેનાલ (જે વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપારના લગભગ 12 થી 15 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે) અને પનામા કેનાલ (વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપારના 5 થી 7 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે), જે સંયુક્ત રીતે વૈશ્વિક દરિયાઈ વેપારના લગભગ પાંચમા ભાગનો હિસ્સો ધરાવે છે, તેમાં એક સાથે સમસ્યાઓ ઉભી થઈ છે, જેના કારણે વિલંબ અને ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો છે, જેના કારણે નૂર દરમાં વધારો થયો છે. જોકે, એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આ તેજી માંગ વૃદ્ધિને કારણે નહીં, પરંતુ ક્ષમતામાં ઘટાડો અને ઊંચા નૂર દરને કારણે છે. તે ફુગાવાને વેગ આપી શકે છે, અને યુરોપિયન યુનિયને ચેતવણી આપી છે કે ઊંચા નૂર દર ખરીદ શક્તિને ઘટાડી શકે છે અને પરિવહન માંગને નબળી બનાવી શકે છે.
તે જ સમયે, કન્ટેનર શિપિંગ ઉદ્યોગ નવી ક્ષમતાના રેકોર્ડ જથ્થાને આવકારી રહ્યો છે, અને ક્ષમતાનો વધુ પડતો પુરવઠો વધુ ખરાબ થઈ રહ્યો છે. BIMCO અનુસાર, 2024 માં ડિલિવર કરાયેલા નવા જહાજોની સંખ્યા 478 અને 3.1 મિલિયન TEU સુધી પહોંચશે, જે વાર્ષિક ધોરણે 41% નો વધારો છે અને સતત બીજા વર્ષે એક નવો રેકોર્ડ છે. આના કારણે ડ્રુરીએ આગાહી કરી છે કે કન્ટેનર શિપિંગ ઉદ્યોગ સમગ્ર 2024 દરમિયાન $10 બિલિયનથી વધુનું નુકસાન કરી શકે છે.
જોકે, લાલ સમુદ્રમાં અચાનક આવેલી કટોકટીએ શિપિંગ ઉદ્યોગ માટે પરિવર્તન લાવ્યું છે. આ કટોકટીના કારણે નૂર દરમાં તીવ્ર વધારો થયો છે અને કેટલીક વધારાની ક્ષમતાને સરભર કરવામાં આવી છે. તેનાથી કેટલીક એરલાઇન્સ અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સને શ્વાસ લેવાની તક મળી છે. એવરગ્રીન અને યાંગમિંગ શિપિંગ જેવી કંપનીઓના કમાણીના અંદાજમાં સુધારો થયો છે, જ્યારે લાલ સમુદ્ર કટોકટીનો સમયગાળો નૂર દર, તેલના ભાવ અને કિંમતો પર અસર કરશે, જે બદલામાં શિપિંગ ઉદ્યોગના બીજા ક્વાર્ટરના કામકાજને અસર કરશે.
કન્ટેનર પરિવહન ઉદ્યોગના ઘણા વરિષ્ઠ વિશ્લેષકો માને છે કે યુરોપ રશિયન-યુક્રેનિયન સંઘર્ષ અને લાલ સમુદ્રના સંકટથી પ્રભાવિત છે, આર્થિક કામગીરી અપેક્ષા મુજબ સારી નથી, અને માંગ નબળી છે. તેનાથી વિપરીત, યુએસ અર્થતંત્ર નરમ ઉતરાણ પ્રાપ્ત કરે તેવી અપેક્ષા છે, અને લોકો ખર્ચ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જેના કારણે યુએસ ફ્રેઇટ રેટને ટેકો મળ્યો છે, અને તે એરલાઇન નફાનું મુખ્ય બળ બનવાની અપેક્ષા છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇનના નવા લાંબા ગાળાના કરારની સઘન વાટાઘાટો, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇસ્ટમાં ILA લોંગશોરમેનના કરારની નિકટવર્તી સમાપ્તિ અને હડતાલનું જોખમ (ILA- ઇન્ટરનેશનલ લોંગશોરમેન એસોસિએશન કરાર સપ્ટેમ્બરના અંતમાં સમાપ્ત થશે, જો ટર્મિનલ્સ અને કેરિયર્સ જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકતા નથી, તો ઓક્ટોબરમાં હડતાલ માટે તૈયાર રહો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇસ્ટ અને ગલ્ફ કોસ્ટ ટર્મિનલ્સને અસર થશે), નૂર દરના વલણને નવા ચલોનો સામનો કરવો પડશે. જોકે લાલ સમુદ્ર કટોકટી અને પનામા કેનાલના દુષ્કાળને કારણે શિપિંગ વેપાર માર્ગો અને લાંબી સફરમાં ફેરફાર થયા છે, જેના કારણે વાહકો પડકારોનો સામનો કરવા માટે ક્ષમતા વધારવા માટે પ્રેરિત થયા છે, ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય થિંક ટેન્ક અને કેરિયર્સ સામાન્ય રીતે સંમત થાય છે કે ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષો અને આબોહવા પરિબળો નૂર દરોને ટેકો આપવામાં મદદ કરશે, પરંતુ નૂર દરો પર લાંબા ગાળાની અસર કરશે નહીં.
આગળ જોતાં, શિપિંગ ઉદ્યોગને નવા પડકારો અને તકોનો સામનો કરવો પડશે. જહાજના કદમાં વધારો કરવાના વલણ સાથે, શિપિંગ કંપનીઓ વચ્ચે સ્પર્ધા અને સહકાર સંબંધ વધુ જટિલ બનશે. ફેબ્રુઆરી 2025 માં માર્સ્ક અને હેપાગ-લોયડ એક નવું જોડાણ, જેમિની બનાવશે તેવી જાહેરાત સાથે, શિપિંગ ઉદ્યોગમાં સ્પર્ધાનો એક નવો રાઉન્ડ શરૂ થયો છે. આનાથી નૂર દરના વલણમાં નવા ચલો આવ્યા છે, પરંતુ બજારને શિપિંગ ચમત્કારોના ભવિષ્યની રાહ જોવાની પણ તક મળી છે.
સ્ત્રોત: શિપિંગ નેટવર્ક
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૧૯-૨૦૨૪