તાજેતરના મહિનાઓમાં, લાલ સમુદ્રમાં વધતા તણાવને કારણે ઘણી આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ કંપનીઓએ તેમની રૂટ વ્યૂહરચનાઓ બદલી છે, જોખમી લાલ સમુદ્ર માર્ગ છોડી દેવાનું પસંદ કર્યું છે અને તેના બદલે આફ્રિકન ખંડના દક્ષિણપશ્ચિમ છેડે આવેલા કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ ફરવાનું પસંદ કર્યું છે. આ પરિવર્તન નિઃશંકપણે દક્ષિણ આફ્રિકા માટે એક અણધારી વ્યવસાયિક તક છે, જે આફ્રિકન માર્ગ પર એક મહત્વપૂર્ણ દેશ છે.
જોકે, દરેક તક સાથે પડકાર આવે છે તેમ, દક્ષિણ આફ્રિકા આ તકને સ્વીકારતી વખતે અભૂતપૂર્વ પડકારોનો સામનો કરે છે. જહાજોની સંખ્યામાં નાટ્યાત્મક વધારા સાથે, દક્ષિણ આફ્રિકાના માર્ગ પરના બંદરો પર પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં રહેલી ક્ષમતા સમસ્યાઓ વધુ ગંભીર બની છે. સુવિધાઓ અને સેવા સ્તરનો અભાવ દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદરોને મોટી સંખ્યામાં જહાજોનો સામનો કરવામાં અસમર્થ બનાવે છે, અને ક્ષમતા ગંભીર રીતે અપૂરતી છે અને કાર્યક્ષમતામાં ઘણો ઘટાડો થયો છે.
દક્ષિણ આફ્રિકાના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર પર કન્ટેનર થ્રુપુટમાં સુધારો થયો હોવા છતાં, ક્રેન નિષ્ફળતા અને ખરાબ હવામાન જેવા પ્રતિકૂળ પરિબળો હજુ પણ દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદરો પર વિલંબમાં ફાળો આપી રહ્યા છે. આ સમસ્યાઓ માત્ર દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદરોના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરતી નથી, પરંતુ કેપ ઓફ ગુડ હોપની પરિક્રમા કરવાનું પસંદ કરતા આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ સાહસોને પણ કોઈ નાની મુશ્કેલી લાવે છે.
માર્સ્કે દક્ષિણ આફ્રિકાના વિવિધ બંદરો પર તાજેતરના વિલંબ અને સેવા વિલંબને ઘટાડવા માટે લેવામાં આવી રહેલા શ્રેણીબદ્ધ પગલાંની વિગતો આપતું ચેતવણી જારી કર્યું છે.
જાહેરાત મુજબ, ડર્બન પિયર 1 પર રાહ જોવાનો સમય 2-3 દિવસથી વધીને 5 દિવસ થઈ ગયો છે. પરિસ્થિતિને વધુ ખરાબ કરવા માટે, ડર્બનનું DCT ટર્મિનલ 2 અપેક્ષા કરતા ઘણું ઓછું ઉત્પાદક છે, જેમાં જહાજોને 22-28 દિવસ રાહ જોવી પડે છે. વધુમાં, માર્સ્કે ચેતવણી પણ આપી હતી કે કેપ ટાઉન બંદરને પણ થોડું નુકસાન થયું છે, તેના ટર્મિનલ્સમાં ભારે પવનને કારણે પાંચ દિવસ સુધીનો વિલંબ થઈ શકે છે.
આ પડકારજનક પરિસ્થિતિનો સામનો કરવા માટે, મેર્સ્કે ગ્રાહકોને વચન આપ્યું છે કે તે સેવા નેટવર્ક ગોઠવણો અને કટોકટીના પગલાંની શ્રેણી દ્વારા વિલંબ ઘટાડશે. આમાં કાર્ગો પરિવહન રૂટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા, નિકાસ લોડિંગ યોજનાઓને સમાયોજિત કરવા અને જહાજની ગતિમાં સુધારો કરવાનો સમાવેશ થાય છે. મેર્સ્કે જણાવ્યું હતું કે દક્ષિણ આફ્રિકાથી રવાના થતા જહાજો વિલંબને કારણે ખોવાયેલા સમયની ભરપાઈ કરવા અને કાર્ગો સમયસર તેમના ગંતવ્ય સ્થાનો પર પહોંચી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંપૂર્ણ ગતિએ મુસાફરી કરશે.
શિપિંગ માંગમાં તીવ્ર વધારાનો સામનો કરીને, દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદરો અભૂતપૂર્વ ભીડનો અનુભવ કરી રહ્યા છે. નવેમ્બરના અંતમાં, દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદરોમાં ભીડનું સંકટ સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું, જેમાં મુખ્ય બંદરોમાં જહાજો પ્રવેશવા માટે રાહ જોવાનો સમય ખૂબ જ ઓછો હતો: પૂર્વીય કેપમાં પોર્ટ એલિઝાબેથમાં પ્રવેશવા માટે સરેરાશ 32 કલાકનો સમય લાગતો હતો, જ્યારે ન્કુલા અને ડર્બન બંદરોને અનુક્રમે 215 અને 227 કલાકનો લાંબો સમય લાગ્યો હતો. આ પરિસ્થિતિના પરિણામે દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદરોની બહાર 100,000 થી વધુ કન્ટેનરનો બેકલોગ થયો છે, જેના કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ ઉદ્યોગ પર ભારે દબાણ આવ્યું છે.
દક્ષિણ આફ્રિકામાં લોજિસ્ટિક્સ કટોકટી વર્ષોથી વધી રહી છે, જેનું મુખ્ય કારણ સપ્લાય ચેઇન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સરકારી રોકાણનો ક્રોનિક અભાવ છે. આના કારણે દક્ષિણ આફ્રિકાના બંદર, રેલ અને માર્ગ પ્રણાલીઓ વિક્ષેપનો ભોગ બને છે અને શિપિંગ માંગમાં અચાનક વધારો થવાનો સામનો કરવામાં અસમર્થ બને છે.
તાજેતરના આંકડા દર્શાવે છે કે ૧૫ માર્ચના રોજ પૂરા થયેલા સપ્તાહ માટે, સાઉથ આફ્રિકન ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ એસોસિએશન (SAAFF) એ બંદર દ્વારા હેન્ડલ કરવામાં આવતા કન્ટેનરની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો નોંધાવ્યો હતો, જે પાછલા અઠવાડિયાના ૭,૭૫૫ થી નોંધપાત્ર વધારો છે. રાજ્ય માલિકીના પોર્ટ ઓપરેટર ટ્રાન્સનેટે પણ તેના ફેબ્રુઆરીના આંકડામાં અહેવાલ આપ્યો હતો કે કન્ટેનર હેન્ડલિંગ જાન્યુઆરીથી ૨૩ ટકા અને વાર્ષિક ધોરણે ૨૬ ટકા વધ્યું છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-28-2024