તાજેતરમાં, બ્રિટિશ એવિએશન કન્સલ્ટિંગ એજન્સી (ડ્ર્યુરી) એ નવીનતમ વિશ્વ કન્ટેનરાઇઝ્ડ ફ્રેઇટ ઇન્ડેક્સ (WCI) બહાર પાડ્યું, જે દર્શાવે છે કે WCI ચાલુ રહે છે.3% ઘટીને $7,066.03/FEU.નોંધનીય છે કે ઇન્ડેક્સના સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટ, જે એશિયા-અમેરિકા, એશિયા-યુરોપ અને યુરોપ અને અમેરિકાના આઠ મુખ્ય માર્ગો પર આધારિત છે, તેમાં પ્રથમ વખત વ્યાપક ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો.

WCI કમ્પોઝિટ ઇન્ડેક્સ 3% ઘટ્યો હતો અને 2021 માં સમાન સમયગાળા કરતાં 16% નીચે હતો. ડ્ર્યુરીનો વર્ષ-ટુ-ડેટ સરેરાશ WCI સંયુક્ત ઇન્ડેક્સ $8,421/FEU છે, જો કે, પાંચ વર્ષની સરેરાશ માત્ર $3490/FEU છે, જે હજુ પણ છે. $4930 વધુ.

સ્પોટ નૂર શાંઘાઈ થી લોસ એન્જલસ4% અથવા $300 ઘટીને $7,652/FEU.તે 2021 ના ​​સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 16% નીચે છે.

સ્પોટ નૂર દરોશાંઘાઈ થી ન્યુયોર્ક 2% ઘટીને $10,154/FEU.તે 2021 ના ​​સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 13% નીચે છે.

સ્પોટ નૂર દરોશાંઘાઈ થી રોટરડેમ 4% અથવા $358 ઘટીને $9,240/FEU.જે 2021ના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 24% નીચે છે.

સ્પોટ નૂર દરોશાંઘાઈ થી જેનોઆ 2% ઘટીને $10,884/FEU.તે 2021 ના ​​સમાન સમયગાળાની તુલનામાં 8% નીચે છે.

લોસ એન્જલસ-શાંઘાઈ, રોટરડેમ-શાંઘાઈ, ન્યૂ યોર્ક-રોટરડેમ અને રોટરડેમ-ન્યૂ યોર્ક સ્પોટ રેટ બધા ઘટ્યા1%-2%.

ડ્રુરી નૂર દરની અપેક્ષા રાખે છેકરશે આગામી અઠવાડિયામાં ઘટાડો ચાલુ રાખો.

કેટલાક ઇન્ડસ્ટ્રી ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કન્સલ્ટન્ટ્સે જણાવ્યું હતું કે શિપિંગની સુપર સાઇકલ સમાપ્ત થઈ ગઈ છે, અને વર્ષના બીજા ભાગમાં નૂર દર ઝડપથી ઘટશે. તેના અનુમાન મુજબ,જી ની વૃદ્ધિલોબલ કન્ટેનર શિપિંગ માંગકરશે 2021 માં 7% થી ઘટીને 4% અને 2022 માં 3% થશે-2023,tતેમણે ત્રીજા ક્વાર્ટર ડબલ્યુઓલ્ડ ટર્નિંગ પોઈન્ટ બનો.

એકંદર પુરવઠા અને માંગ સંબંધના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, પુરવઠાની અડચણ ખુલી ગઈ છે, અને પરિવહન કાર્યક્ષમતાનું નુકસાન હવે ગુમાવશે નહીં.જહાજ લોડ કરવાની ક્ષમતા5% વધ્યો 2021 માં,  કાર્યક્ષમતાપોર્ટ પ્લગિંગને કારણે 26% ગુમાવ્યું, જે વાસ્તવિક પુરવઠા વૃદ્ધિને નીચે ખેંચે છેમાત્ર 4%,પરંતુ 2022-2023 દરમિયાન, કોવિડ-19ના વ્યાપક રસીકરણ સાથે, પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાથી, પોર્ટ લોડિંગ અને અનલોડિંગ પરના મૂળ પ્રતિબંધોની નોક-ઓન અસર નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થઈ છે, ટ્રક અને ઇન્ટરમોડલ કામગીરીની ધીમે ધીમે પુનઃપ્રાપ્તિ, પ્રવેગક કન્ટેનર ફ્લો, ડોક કામદારોની સંસર્ગનિષેધની રકમમાં ઘટાડો અને સ્લેકને દૂર કરવું, અને જહાજોની ઝડપમાં વધારો વગેરે.

ત્રીજો ક્વાર્ટર શિપિંગ માટે પરંપરાગત પીક સીઝન છે.ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, સામાન્ય પ્રથા મુજબ, યુરોપિયન અને અમેરિકન રિટેલર્સ અને ઉત્પાદન કંપનીઓએ જુલાઈમાં માલ ખેંચવાનું શરૂ કર્યું હતું. મને ડર છે કે જુલાઈના મધ્યથી અંત સુધી ભાવનું વલણ સ્પષ્ટ થઈ જશે.

વધુમાં, શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જ દ્વારા જાહેર કરાયેલા ગયા સપ્તાહના ડેટા અનુસાર, શાંઘાઈ એક્સપોર્ટ કન્ટેનરાઈઝ્ડ ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SCFI) ઈન્ડેક્સ ગયા સપ્તાહે સતત બે સપ્તાહમાં 5.83 પોઈન્ટ્સ અથવા 0.13% ઘટીને 4216.13 પોઈન્ટ્સ થઈ ગયો હતો.ત્રણ મુખ્ય સમુદ્રી માર્ગોના નૂર દરમાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેમાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો પૂર્વીય માર્ગ 2.67% ઘટ્યો, જે ગયા વર્ષે જુલાઈના અંત પછી પ્રથમ વખત હતો કે તે US$10,000 થી નીચે ગયો.r.

વિશ્લેષકો માને છે કે વર્તમાન બજાર વેરીએબલથી ભરેલું છે.રશિયન-યુક્રેનિયન સંઘર્ષ, વૈશ્વિક હડતાલ, ફેડરલ રિઝર્વ દ્વારા વ્યાજ દરમાં વધારો અને ફુગાવા જેવા પરિબળો યુરોપીયન અને અમેરિકન માંગને કાબૂમાં રાખી શકે છે.વધુમાં, કાચા માલ, પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સની કિંમત ઊંચી છે, અને વિદેશી વેપાર ઉત્પાદકો સામગ્રી અને ઉત્પાદન તૈયાર કરવામાં રૂઢિચુસ્ત વલણ ધરાવે છે. તે જ સમયે, મસીહા બંદરમાં જહાજોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો, પરિવહન ક્ષમતાના પુરવઠામાં ઘટાડો થયો. વધારો થયો, અને નૂર દર ઊંચા સ્તરે સમાયોજિત થવાનું ચાલુ રાખ્યું.