આ બંદરથી શરૂ થતાં દક્ષિણ અમેરિકન કાપડ બજાર બીજું દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ બન્યું.

યુએસ ચૂંટણી પછી ધૂળ શાંત થઈ ગઈ હોવાથી, નિકાસ ટેરિફ ઘણા કાપડ ઉદ્યોગના લોકો માટે સૌથી વધુ ચિંતાનો વિષય છે.

બ્લૂમબર્ગ ન્યૂઝ અનુસાર, નવા યુએસ રાષ્ટ્રપતિની ટીમના સભ્યોએ તાજેતરમાં એક ટેલિફોન ઇન્ટરવ્યુમાં કહ્યું હતું કે તેઓ કિઆનકાઈ બંદરમાંથી પસાર થતા કોઈપણ માલ પર ચીન જેવા જ ટેરિફ લાદશે.

કિઆનકાઈ પોર્ટ, એક એવું નામ જેનાથી મોટાભાગના કાપડ ઉદ્યોગના લોકો અજાણ છે, લોકો આટલી મોટી લડાઈ કેમ કરી શકે છે? આ બંદર પાછળ કાપડ બજારમાં કેવા પ્રકારની વ્યવસાયિક તકો છે?

ચાંકાઈ બંદર

રાજધાની લીમાથી લગભગ 80 કિલોમીટર દૂર પશ્ચિમ પેરુના પેસિફિક કિનારે સ્થિત આ બંદર એક કુદરતી ઊંડા પાણીનું બંદર છે જેની મહત્તમ ઊંડાઈ 17.8 મીટર છે અને તે ખૂબ મોટા કન્ટેનર જહાજોને સંભાળી શકે છે.

કિઆનકાઈ બંદર લેટિન અમેરિકામાં બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇનિશિયેટિવના સીમાચિહ્નરૂપ પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક છે. તે ચીની સાહસો દ્વારા નિયંત્રિત અને વિકસિત છે. પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો 2021 માં શરૂ થયો હતો. લગભગ ત્રણ વર્ષના બાંધકામ પછી, કિઆનકાઈ બંદર આકાર લેવાનું શરૂ કરી દીધું છે, જેમાં ચાર ડોક બર્થનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મહત્તમ પાણીની ઊંડાઈ 17.8 મીટર છે, અને તે 18,000 TEU સુપર લાર્જ કન્ટેનર જહાજોને ડોક કરી શકે છે. ડિઝાઇન કરેલી હેન્ડલિંગ ક્ષમતા નજીકના ભવિષ્યમાં દર વર્ષે 1 મિલિયન અને લાંબા ગાળે 1.5 મિલિયન TEUs છે.

યોજના મુજબ, પૂર્ણ થયા પછી, કિઆનકાઈ બંદર લેટિન અમેરિકામાં એક મહત્વપૂર્ણ હબ બંદર અને "દક્ષિણ અમેરિકાનું એશિયાનું પ્રવેશદ્વાર" બનશે.

ચાંકાઈ બંદરના સંચાલનથી દક્ષિણ અમેરિકાથી એશિયન બજારમાં નિકાસ થતા માલના પરિવહન સમયને 35 દિવસથી ઘટાડીને 25 દિવસ કરવામાં આવશે, જેનાથી લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ઘટાડો થશે. તેનાથી પેરુને વાર્ષિક $4.5 બિલિયનની આવક થવાની અને 8,000 થી વધુ સીધી નોકરીઓનું સર્જન થવાની અપેક્ષા છે.

પેરુમાં કાપડનું મોટું બજાર છે.

પેરુ અને પડોશી દક્ષિણ અમેરિકન દેશો માટે, નવા પેસિફિક ઊંડા પાણીના બંદરનું મહત્વ મેક્સિકો અથવા કેલિફોર્નિયાના બંદરો પરની નિર્ભરતા ઘટાડવા અને એશિયા-પેસિફિક દેશોમાં સીધા માલની નિકાસ કરવાનો છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, પેરુમાં ચીનની નિકાસ ઝડપથી વધી છે.

આ વર્ષના પ્રથમ 10 મહિનામાં, ચીનની પેરુમાં આયાત અને નિકાસ 254.69 અબજ યુઆન સુધી પહોંચી, જે 16.8% નો વધારો દર્શાવે છે (નીચે દર્શાવેલ). તેમાંથી, ઓટોમોબાઈલ અને સ્પેરપાર્ટ્સ, મોબાઈલ ફોન, કોમ્પ્યુટર અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણોની નિકાસમાં અનુક્રમે 8.7%, 29.1%, 29.3% અને 34.7% નો વધારો થયો છે. આ જ સમયગાળામાં, પેરુમાં લુમી ઉત્પાદનોની નિકાસ 16.5 અબજ યુઆન હતી, જે 8.3% નો વધારો દર્શાવે છે, જે 20.5% છે. તેમાંથી, કાપડ અને કપડાં અને પ્લાસ્ટિક ઉત્પાદનોની નિકાસમાં અનુક્રમે 9.1% અને 14.3% નો વધારો થયો છે.

પેરુ કોપર ઓર, લિથિયમ ઓર અને અન્ય ખનિજ સંસાધનોથી સમૃદ્ધ છે, અને ચીનના ઉત્પાદન ઉદ્યોગ સાથે મજબૂત પૂરક અસર ધરાવે છે, કિઆનકાઈ બંદરની સ્થાપના આ પૂરક લાભને વધુ સારી રીતે ભજવી શકે છે, સ્થાનિક લોકોને વધુ આવક લાવી શકે છે, સ્થાનિક આર્થિક સ્તર અને વપરાશ શક્તિનો વિસ્તાર કરી શકે છે, પરંતુ ચીનની ઉત્પાદન નિકાસ માટે વધુ વેચાણ ખોલવા માટે, જીત-જીતની પરિસ્થિતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે.

લોકોની મૂળભૂત જરૂરિયાતો તરીકે ખોરાક, કપડાં, રહેઠાણ અને પરિવહન, સ્થાનિક આર્થિક વિકાસ, સ્થાનિક રહેવાસીઓને સ્વાભાવિક રીતે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કપડાંની ઝંખનાનો અભાવ નહીં હોય, તેથી કિઆનકાઈ બંદરની સ્થાપના પણ ચીનના કાપડ ઉદ્યોગ માટે એક મોટી તક છે.

દક્ષિણ અમેરિકન બજારનું આકર્ષણ

આજના કાપડ બજારમાં સ્પર્ધા સફેદ ગરમીમાં પ્રવેશી છે, ઉત્પાદન ક્ષમતામાં ઝડપી વૃદ્ધિ ઉપરાંત, બીજું એક કારણ એ છે કે વૈશ્વિક આર્થિક વિકાસ મંદી, માંગમાં વધારો મર્યાદિત છે, દરેક વ્યક્તિ શેરબજારમાં સ્પર્ધા કરી રહ્યું છે, પછી ઉભરતા બજારો ખોલવા ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, "બેલ્ટ એન્ડ રોડ" ના સંયુક્ત બાંધકામે વધુને વધુ પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા છે, કાપડના ક્ષેત્રમાં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, મધ્ય પૂર્વ અને અન્ય ઉભરતા બજારોમાં ચીનની વાર્ષિક નિકાસ ઝડપી વૃદ્ધિ પામી છે, અને દક્ષિણ અમેરિકા આગામી "વાદળી મહાસાગર" બની શકે છે.

દક્ષિણ અમેરિકા ઉત્તરથી દક્ષિણમાં લગભગ 7,500 કિલોમીટર ફેલાયેલું છે, 17.97 મિલિયન ચોરસ કિલોમીટરનો વિસ્તાર ધરાવે છે, 12 દેશો અને એક પ્રદેશનો સમાવેશ કરે છે, કુલ વસ્તી 442 મિલિયન છે, સમૃદ્ધ કુદરતી સંસાધનો ધરાવે છે, અને ચીની ઉદ્યોગ અને માંગ સાથે ઘણી બધી પૂરકતાઓ છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ વર્ષે, ચીને આર્જેન્ટિનાથી મોટી માત્રામાં બીફ આયાત કર્યો, જેણે રહેવાસીઓના ડાઇનિંગ ટેબલને ખૂબ જ સમૃદ્ધ બનાવ્યું, અને ચીનને દર વર્ષે બ્રાઝિલથી મોટી સંખ્યામાં સોયાબીન અને આયર્ન ઓર આયાત કરવાની પણ જરૂર છે, અને ચીન સ્થાનિક લોકોને મોટી સંખ્યામાં ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનો પણ પૂરા પાડે છે. ભૂતકાળમાં, આ વ્યવહારો માટે પનામા નહેરમાંથી પસાર થવું પડતું હતું, જે સમય માંગી લેતું અને ખર્ચાળ હતું. કિઆનકાઈ બંદરની સ્થાપના સાથે, આ બજારમાં ટ્રાફિક એકીકરણની પ્રક્રિયા પણ ઝડપી બની રહી છે.

બ્રાઝિલ સરકારે જાહેરાત કરી છે કે તે દક્ષિણ અમેરિકન એકીકરણ યોજનાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે લગભગ 4.5 બિલિયન રીસ (લગભગ $776 મિલિયન) રોકાણ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જેનો ઉપયોગ બે-મહાસાગર રેલ્વે પ્રોજેક્ટના સ્થાનિક ભાગના વિકાસને ટેકો આપવા માટે કરવામાં આવશે. આ યોજના ટૂંકા ગાળામાં માર્ગ અને જળ પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, પરંતુ લાંબા ગાળામાં રેલ પ્રોજેક્ટ્સનો સમાવેશ કરે છે, અને બ્રાઝિલ કહે છે કે તેને નવા રેલ્વે બનાવવા માટે ભાગીદારીની જરૂર છે. હાલમાં, બ્રાઝિલ પાણી દ્વારા પેરુમાં પ્રવેશી શકે છે અને સિયાનકે બંદર દ્વારા નિકાસ કરી શકે છે. લિયાંગયાંગ રેલ્વે પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરોને જોડે છે, જેની કુલ લંબાઈ લગભગ 6,500 કિલોમીટર છે અને પ્રારંભિક કુલ રોકાણ લગભગ 80 બિલિયન યુએસ ડોલર છે. આ લાઇન પેરુવિયન બંદર સિયાનકેથી શરૂ થાય છે, પેરુ, બોલિવિયા અને બ્રાઝિલમાંથી ઉત્તરપૂર્વમાં પસાર થાય છે, અને બ્રાઝિલમાં આયોજિત પૂર્વ-પશ્ચિમ રેલ્વે સાથે જોડાય છે, અને એટલાન્ટિક કિનારે પ્યુઅર્ટો ઇલિયસ પર પૂર્વમાં સમાપ્ત થાય છે.

એકવાર આ લાઇન ખુલી ગયા પછી, ભવિષ્યમાં, દક્ષિણ અમેરિકાનું વિશાળ બજાર ચાંકાઈ બંદરના કેન્દ્રની આસપાસ ફરવા સક્ષમ બનશે, જે ચીની કાપડ માટે દરવાજા ખોલશે, અને સ્થાનિક અર્થતંત્ર પણ આ પૂર્વીય પવન દ્વારા વિકાસની શરૂઆત કરી શકે છે, અને અંતે જીત-જીતની પરિસ્થિતિનું નિર્માણ કરી શકે છે.